Comment fonctionne le système AdBlue / SCR
L’AdBlue est une solution d’urée injectée dans l’échappement, en amont d’un catalyseur SCR. Elle réduit les oxydes d’azote (NOx). Le calculateur pilote une pompe et un injecteur, surveille la qualité et le niveau du liquide, les températures et l’efficacité de la réduction grâce à des capteurs NOx.
Pourquoi ce compte à rebours ?
La réglementation impose au véhicule de réagir si le système antipollution ne fonctionne plus : avertissements, puis blocage du redémarrage. Ce n’est pas une panne supplémentaire, c’est la conséquence programmée d’un défaut non résolu.
Causes fréquentes
- niveau insuffisant ou liquide non conforme (dilué, contaminé) ;
- cristallisation dans l’injecteur ou les conduites ;
- pompe AdBlue ou module de dosage défaillant ;
- réchauffage du réservoir défectueux (par temps froid) ;
- capteur NOx, capteur de niveau ou de qualité hors service ;
- faisceau ou connecteur endommagé.
Ce qu’il faut faire
- Vérifiez le niveau et faites l’appoint avec un AdBlue conforme (norme ISO 22241).
- Si le message persiste après appoint et quelques kilomètres, faites diagnostiquer le système sans attendre la fin du décompte.
- N’ajoutez jamais d’eau ou d’additif dans le réservoir AdBlue.
Réparer, pas supprimer
TANOS DIAG diagnostique et remet en fonctionnement les systèmes AdBlue et SCR. Nous ne proposons pas de suppression ou de neutralisation du système : elle est interdite pour un véhicule circulant sur route et laisse le véhicule non conforme.
Diagnostic FAP, EGR, AdBlue et SCR
Contrôle de la pompe, de l’injecteur, des capteurs NOx, du réchauffage et du circuit, puis remise en fonctionnement.