Les symptômes
- voyant FAP, voyant moteur ou message antipollution ;
- perte de puissance, passage en mode dégradé ;
- ventilateur qui tourne longtemps après l’arrêt, ralenti plus élevé (régénération en cours interrompue) ;
- consommation de carburant en hausse.
Pourquoi un FAP se colmate
Les régénérations ont besoin de températures élevées, atteintes surtout sur route ou voie rapide. Les trajets courts répétés les interrompent. Mais le colmatage peut aussi venir d’une cause technique :
- capteur de pression différentielle ou sa durite défaillants (faux colmatage) ;
- sonde de température d’échappement hors service ;
- injecteur qui fuit, vanne EGR encrassée ou bloquée ;
- consommation d’huile anormale (cendres) ;
- additif FAP vide sur les systèmes qui en utilisent.
Diagnostiquer avant de remplacer
Un FAP neuf coûte cher et se colmatera à nouveau si la cause reste active. Nous vérifions : la cohérence de la pression différentielle, les températures, l’historique des régénérations, la charge en suies calculée, les injecteurs et l’EGR. Selon le résultat : correction de la cause, régénération pilotée, nettoyage, ou remplacement lorsque le filtre est réellement en fin de vie.
Et la suppression du FAP ?
Elle est interdite pour un véhicule circulant sur route et fait échouer le contrôle antipollution. TANOS DIAG ne la pratique pas : notre rôle est de remettre le système en fonctionnement.
Limiter le risque au quotidien
Si vous faites surtout des trajets urbains, un trajet régulier sur route à régime soutenu aide les régénérations à aboutir. Ne coupez pas le moteur pendant une régénération en cours quand vous pouvez l’éviter, et traitez rapidement tout voyant moteur.
Diagnostic antipollution FAP / EGR
Pression différentielle, températures, régénérations, EGR, injection : nous trouvons pourquoi le FAP se colmate.